immersion chaude de 30ft 35ft Electric Power en acier galvanisé Polonais à la ligne de transmission

Electric Power dominent inclut la tour en acier d'angle, acier tubulaire conique, cadre de sous-station de transformateur, cadre de centrale et ainsi de suite.

La qualité et la valeur inhérente des poteaux en acier de distribution est souvent augmentée par le processus de la galvanisation à chaud.

La tour de courant électrique est le cadre de structure métallique d'attacher les fils électriques, gardant une distance sage des fils et des bâtiments de guilde au sol. Selon l'aspect, la tour de puissance peut être divisée au type en verre tour, au type principal tour de chat, au type tour de Shang, au type tour de Gan et à la tour doliform. Sur la base de l'application, la tour de puissance peut être séparée pour tendre le type tour, le type linéaire tour, le type tour d'angle, le type tour de transposition, le type terminal tour de puissance et le type tour de croisement de puissance.

La caractéristique de conception de toute la tour est structure de botte de l'espace, formant par l'acier équilateral simple d'angle, faisant du matériel de Q235 (A3F) et de Q345 (16Mn) et à l'aide du boulon noir de la force de cisaillement pour relier des pièces de poteau.

La pièce simple de tour faisant l'anticorrosion de zincification, le transport, la construction et la construction chauds est beaucoup facile. Utilisez habituellement les dispositifs d'accrochage sur le poteau principal de la tour que la taille est moins de 60 mètres pour la commodité des travailleurs à monter.

L'utilisation en acier de tour de tube principalement entre les lignes de transmission à haute tension, avec l'endroit accrochant de paratonnerre sur le dessus, boulonnent le corps se reliant de tour avec le bras croisé qui a des fils accrochant l'endroit. La surface de intersection de la tour est oblongue, et les macroaxis de surface d'intersection du bras de tour et de croix est angle de 0 à 90 degrés. Dans l'application pratique, la matière première peut être sauvée de raccourcissent la circonférence de la surface d'intersection en soutenant le moment de flexion maximum des macroaxis oblongs de surface d'intersection.