80FT 90FT 138KV transmission électrique ligne de monopoles de pôle

Introduction

La tour d'énergie électrique comprend une tour en acier cornière, un acier tubulaire conique, une charpente de sous-station de transformateur, une charpente de centrale électrique, etc.

La tour d'énergie électrique est la charpente en acier qui maintient les fils électriques, en gardant une distance de sécurité des fils guides et des bâtiments au sol. Selon l'apparence, la tour d'énergie peut être divisée en tour de type verre, tour de type tête de chat, tour de type Shang, tour de type Gan et tour doliforme. Sur la base de l'application, la tour d'énergie peut être séparée en tour de type tension, tour de type linéaire, tour de type angle, tour de type transposition, tour d'énergie de type terminal et tour de type croisement. La caractéristique de conception de toutes les tours est une structure de treillis spatial, formée par une seule cornière équilatérale, faite de matériau Q235 (A3F) et Q345 (16Mn) et utilisant un boulon noir de force de cisaillement pour connecter les parties du poteau. La tour est principalement composée d'acier cornière, de plaque d'acier de connexion et de boulons, certains sont des parties composantes de soudure de plaque d'acier, comme le pied de colonne. La partie simple de la tour rend l'anticorrosion par galvanisation à chaud, le transport, la construction et le montage beaucoup plus faciles. Utilisez généralement des manilles sur le poteau principal de la tour dont la hauteur est inférieure à 60 mètres pour faciliter l'ascension des travailleurs.

La tour en tube d'acier est principalement utilisée entre les lignes de transmission haute tension, avec un paratonnerre en haut, un boulon reliant le corps de la tour avec le bras transversal qui a un endroit pour accrocher les fils. La surface d'intersection de la tour est oblongue, et la macro-axe de la surface d'intersection de la tour et du bras transversal est un angle de 0 à 90 degrés. En application pratique, la matière première peut être économisée en raccourcissant la circonférence de la surface d'intersection en supportant le moment de flexion maximal de la macro-axe de la surface d'intersection oblongue.